由于LED光源的发光面积小、亮度高的特点，被广泛应用于后组合灯中，但在驾驶员等待红绿灯或缓慢跟车时会给驾驶员带来直接眩光的问题，这将给驾驶安全带来隐患。本文基于眩光值UGR理论的统一标准，采用deBoer比例尺对人眼照明灯的眩光度进行了评估，并验证了URG模型的合理性以及在特定环境下不同年龄段驾驶员的制动灯眩光度。结果表明，UGR理论模型可以在一定程度上评价制动灯对人眼的眩光程度。眩光指数越小，眩光时间越长。31～50岁年龄组对光刺激不敏感。在相同条件下，眩光度弱，眩光时间短。夜间在城市道路上行驶时，当两车之间的距离为3m时，灯具的光强大于150cd或视在亮度大于210~5CD/m~2。制动灯会给后面的驾驶员带来不舒服的眩光，并存在潜在的安全隐患。