为了提高质子交换膜燃料电池空气系统的动态响应性能，利用AMESim的仿真软件建立了燃料电池系统的一维仿真模型。基于该模型，对燃料电池空气动力响应过程进行了仿真，优化了空气动力控制策略。优化后的控制策略在燃料电池系统台架上进行了测试和验证。试验结果表明，新的控制策略成功地实现了空气压力和流量的解耦，大大减少了动态过程中的空气饥饿，避免了燃料电池系统动态加载过程中单堆电压低的现象，提高了燃料电池系统的动态响应率。